MOTOR TRAILER VISITA FEIRA DE RV`S EM DUSSELDORF – ALEMANHA

A Motor Trailer do Brasil está constantemente empenhada em modernizar seus produtos e anualmente visita feiras e exposições de veículos de recreação. O mercado Europeu é um dos mais fortes do mundo no setor do caravanismo e possui o perfil da nova tendência brasileira na fabricação principalmente de motor homes que buscam ser compactos e completos. A busca por referências externas e consolidadas é de suma importância para o desenvolvimento de qualquer tipo de projeto. Marcius Pinto Matheus, um dos diretores da empresa, fez pessoalmente uma série de videos de apresentação de cada um dos quatro dias da Caravan Salon in Düsseldorf.

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Assim como já aconteceu há muitas décadas na Europa, o Brasil avança para o caminho dos motor homes que garantam o conforto dos campistas, mas que não representem uma grande dificuldade na hora de circular e estacionar. Parece que a era dos “gigantes” está passando e dando lugar às famílias que buscam, além do conforto, chegar a qualquer lugar e buscar na natureza o seu verdadeiro quintal.

A Feira de Dusseldorf: A maior feira de veívulos de recreação da Europa que acontece na Alemanha – país que possui o mercado mais forte de trailers e motor homes do continente. São montadoras, fabricantes, projetos, soluções, ideias construtivas, técnicas inovadoras e equipamentos e eletrodomésticos especialmente projetados para fazerem parte dos RV`s. Afinal quem já pensou em uma geladeira com pouco mais de 40cm de largura senão para um motor home? Pois compacidade não quer dizer falta de luxo. Definitivamente não. São verdadeiros palacetes com cerca de 8m² onde não faltam ambientes internos. Divididos em alas diferentes para trailers e motor homes, cada marca apresenta ambos os mundos que só são “melhores”ou “piores” para cada perfil caravanista.

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Banheiro conjugado com box: O brasileiro se acostumou com o famoso “box separado” nos trailers e motor homes nacionais o que tornou quase que pré-requisito para a escolha da maioria dos caravanistas, mais ainda depois que os trailers acabaram encostados em campings – os famosos “rodas-quadrada”. Na Europa o conceito do box é completamente inverso, já que tal ambiente acaba ocioso quase que a totalidade do tempo. Para um casal, por exemplo, meio metro quadrado é perdido para um uso de no máximo 20 minutos por dia, sendo que cada vez mais os banheiros conjugados possuem soluções para que o preparo do ambiente após o banho se torna cada vez menos trabalhoso.

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Equipamentos específicos: Uma grande vantagem do mercado de veículos de recreação europeus está nos equipamentos, acessórios e eletrodomésticos projetados e fabricados especialmente para este fim. São tamanhos e materiais pensados para ocupar bem os espaços internos e principalmente resistirem embarcados. São pias com tampas, torneiras que dobram e poupam água, geladeiras 12V e a gás, fogões e fornos que não necessitam da desmontagem de bocas e grades e que respondem bem aos solavancos e movimentos na estrada.

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No primeiro dia da feira Marcius demonstrou a realidade dos fatos que expusemos acima. Elementos que o Brasil deve se espelhar para o momento em que todo o nosso potencial será finalmente alcançado em terras tupiniquins.

https://youtu.be/Bfp5JJHgSTQ

No segundo dia de feira Marcius mostrou alguns RV`s preparados ou com instalações especiais para animais, além do famoso Motor Home montado pela própria FIAT em parceria com uma encarroçadora. São as grandes montadoras olhando com afinco para um mercado que no Brasil é potencialmente promissor. Também mostrou um motor home tipo furgão com teto pop up, que aumenta a altura interna quando acampado e que ainda pode abrigar uma segunda cama. Mas não é só de compactos que vive o mercado Europeu. Apesar de ser mais raro, uma ala só dos “gigantes” podia ser visitada na Feira. Mais novidades ficaram a cargo dos RV`s 4×4. Interessante que os preços convertidos para o Brasil não são tão baratos como podemos achar. Motor Home grande a R$ 1.500.000,00, um compacto 4×4 por R$ 830.000,00 e um trailer a R$ 260.000,00.

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https://youtu.be/gjNyHml4-xw

No terceiro dia o video apresenta um assunto muito importante para o mercado brasileiro. Assim como está ocorrendo no Brasil, o perfil médio dos usuários está diminuindo a idade da aquisição. Atualmente existem 1 milhão de RV`s rodando na Europa sendo 60% Trailers e 40% motor homes. Só na Alemanha são fabricados 60 mil RV`s por ano e em toda a Europa somam-se 200 mil. O Video começa com o resultado de um bate papo que rolou com representantes Europeus.

Muitos trailers foram mostrados, inclusive da fábrica Knaus, que teve grande participação na história do trailismo brasileiro. Também haviam mini trailers com barracas de teto e trailers anfíbios.

https://youtu.be/OcVEBDvhUUc

O Quarto e último video mostra mais algumas opções de furgão, além da área de fabricantes de peças e equipamentos para RV`s. É de deixar qualquer um louco. Na parte externa da feira, havia opções de entretenimento, alimentação e também das casas pré fabricadas que também podem ser transportadas.

https://youtu.be/kJN_Lh253wM

Nesta série de videos, a Motor Trailer levou até os campistas do Brasil uma chance de conhecerem virtualmente o que é a maior feira de RV`s do mundo. São milhares de metros quadrados dedicados a um nicho do turismo muito forte na Europa e principalmente na Alemanha. Lá o caravanismo não é sinônimo de “lazer para poucos” e o campismo não é tido como uma “forma barata de se viajar”. A cultura por fazer turismo levando sua própria casa também garante uma diversas formas de desenvolvimento econômico. Diversas cidades ou eventos podem ser produzidos sem que ali exista uma estrutura de hotéis ou leitos fixos, além de garantir ao turista uma enorme liberdade de escolha. Parabéns à Motor Trailer por compartilhar suas experiências com os campistas do Brasil.

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FONTE: http://macamp.com.br/motor-trailer-visita-feira-de-rvs-em-dusseldorf-alemanha/

POUSADA CARMINA EM BRUMADINHO/MG

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A Pousada Carmina fica em Brumadinho/MG, onde estacionamos para ir a Inhotim. Excelente local na entrada da cidade.

Após uma conversa com a proprietária, Dona Luiza, nos foi informado que serão instalados pontos de luz e água para motorhomes em uma área plana que está em uma das fotos.

Coordenadas da entrada da Pousada D. Carmina:

S 20gr 7.739′

W 44gr 11.923′

Colaboração: Luiz Antônio – motortrailer@motortrailer.com.br

REVIEW: LINK 4G ELSYS

Por mais que desejemos estar longe das tecnologias quando buscamos a natureza e a paz, a internet acaba sendo algo necessário para obrigações de trabalho, possíveis emergências ou até mesmo para breves comunicações. Dentro deste bolo podem entrar também aqueles que não resistem em ficar longe das redes sociais e das rodas virtuais de amizades. Para os que sentem a real dificuldade de conseguir sinal nos destinos mais distantes, testamos o Link 4G de internet móvel. A Elsys – empresa fabricante – confiou no nosso know how para oferecer o seu modelo para testarmos nos ambientes campistas. Vamos a ele.

Não importa se a pessoa acampa de barraca, de trailer ou motor home. O link pode ser utilizado em qualquer modalidade. Foi desenvolvido para casas, sítios e locais onde o sinal de celular passa longe do razoável. Ele é leve e, por incrível que pareça, bem fácil de usar. Nosso teste se deu em nosso trailer em um camping na área rural de Campos do Jordão-SP, bem conhecido pelos seus frequentadores pela quase inexistência de sinal de celular e dados.

O que mais nos chamou a atenção no link foi ele trabalhar em 12V (que é a voltagem das baterias de carros e RV`s) e também por aceitar o mesmo chip do celular ou de internet móveis (os chamados boxes). Além disso é um aparelho que pode ficar instalado de forma fixa nos trailers e motor homes para uso nas viagens.

ELSYS 1Link 4G Elsys. | Foto: Marcos Pivari – MaCamp

Ele foi projetado para ser instalado em telhados e por isso é resistente a chuvas, vento e insolação. Mas não para chuvas durante deslocamentos no veículo em alta velocidade. Por isso, para fazermos um bom uso desta tecnologia precisaríamos de algo que solucionasse este problema. A salvação da lavoura foi a sua conexão para uma antena externa de ganho. Apesar de ser adquirida separadamente, poderíamos instalá-la no teto do trailer enquanto o aparelho do link pudesse ser instalado e acomodado em algum ligar fixo no interior da “casa”. Restava saber se iria funcionar bem.

ELSYS 2Antena externa no teto do trailer.. | Foto: Marcos Pivari – MaCamp

Como além deste produto, a Elsys também fez questão de nos enviar seu modelo de telefone rural que já possui a antena externa, nem precisamos adquirir uma a parte. Não só as conexões e os cabos são os mesmos, como também a antena é a mesma para ambos. (breve o review do telefone)

ELSYS 3Antena que acompanhou o telefone rural (Também é vendida separadamente). | Foto: Marcos Pivari – MaCamp

Primeiro passo foi fazer uma instalação provisória da antena de cor azul no teto do trailer. Apesar de ser metálica, a antena é bem leve e parece ser bem resistente. Ela vem com um kit de presilhas e parafusos para ser instalada em algum mastro e possui em seu corpo uma conexão de rosca aonde acopla o cabo coaxial que acompanha o produto.

Posicionada a antena direcional e passado o cabo para dentro do trailer, agora era hora de desvendar o brinquedo principal. Uma tampa na base inferior da caixinha revela um painel bastante completo, cheio de botões, conexões e até display. Sentimos a falta do plug de entrada de energia – já preocupados com a futura ligação direta da bateria para dispensar o adaptador AC que acompanha o produto. É que um caravanista sempre deseja poder usar seus apetrechos na estrada sem que seja necessária uma tomada externa. A surpresa estava no pequeno splitter que recebe a alimentação 12VdC e alimenta o link através do próprio cabo de rede com terminais RJ-45. Engenharia perfeita para dispensar a necessidade de se levar dois cabos até o “telhado”. Conectado este splitter no link, além do plug de energia, sobra mais uma saída RJ-45 que será exatamente a fonte dos dados de internet que o aparelho fornecerá.

Uma falta que sentimos neste modelo seria um roteador interno que distribuísse já em wi-fi esta internet captada, mas podemos entender que nas instalações em residências, o aparelho estaria longe dos usuários e por isso deve ser utilizado um roteador separado, caso não se deseje utilizar aquela internet direto pelo cabo de rede do computador. Também é razoável dizer que o link 4G Elsys é um Modem de internet e não um Acess Point, roteador ou repetidor de wi-fi.

Conectados os cabos de dados, era hora de conectar também a outra ponta do cabo da antena externa. Este também é de rosca, de tamanho um tanto menor da parte externa. Uma lida rápida no Manual de instruções e passamos logo para as operações práticas.

É interessante dizer que o Link 4G de Elsys promete trabalhar com todas as operadoras de forma desbloqueada e também em todas as bandas de frequência conhecidas delas. Prova disso é que ao ligar o aparelho e teclando o botão de instalação (instala fácil) ele já busca o sinal de todas as operadoras existentes na região e mostra de forma alternada no display a intensidade de sinal de cada uma. Para isto funcionar é preciso que o dock do chip esteja vazio. Esta função ajuda aquelas pessoas que possuem mais de um chip de operadora para poder escolher a melhor.

Depois de escolhida a operadora, basta inserir o chip no local indicado (SIM CARD) e acompanhar seu desempenho de sinal pelo display para, aí sim, mover e direcionar a antena externa para a melhor posição. Quando se utiliza o próprio link como antena, basta acoplar o defletor que refletirá os sinais que chega na parte traseira e assim aumentar o seu ganho. Mesmo assim deverá ser girado atrás do melhor fluxo de intensidade de sinal. A vantagem de se utilizar a antena externa e o link dentro do RV é exatamente esta facilidade de operação de chips e painéis, já que a cada novo destino uma nova varredura deverá ser feita e uma nova internet buscada.

Ainda é tempo de citar que há um botão específico para alternar o uso das antenas externa e interna, mantendo sempre pressionado o botão para esta mudança.

ELSYS 7Defletor. | Foto: Marcos Pivari – MaCamp

Não é só de 4G que opera o link. Caso esta não exista naquela ocasião, ele poderá conectar em 3G, 2G e GPRS, sendo que esta informação também será indicada no display. Para o 4G há um LED específico no painel.

OS TESTES

Nosso cenário no camping de Campos do Jordão favorece esta avaliação. Isto porque nossos celulares se revelam um verdadeiro desastre tanto no quesito “sinal de dados” como também “sinal de celular”. Podemos adiantar que foi uma grata surpresa quando fizemos nossa primeira conexão via PC. A internet baixou muito mais rápido do que estávamos acostumados. É claro que muito longe da qualidade de uma banda larga residencial urbana, mas muito superior à modalidade “móvel” usada até então. Na verdade praticamente não conseguíamos navegar roteados pelo aparelho do celular. Não foi possível a conexão em 4G naquele local testado, assim como nunca chegamos a ver esta tecnologia pelos aparelhos celulares no camping de Campos do Jordão. É bem possível que nem exista naquela região afastada.

ELSYS 4Painel de operação. | Foto: Marcos Pivari – MaCamp

No momento dos testes, o melhor sinal ficava a cargo da Claro, mas esta não possuíamos chip. Nossas opções eram a TIM e a Nextel (que utiliza as torres da VIVO). No camping, dentre essas duas, a VIVO era a melhor opção no medidor. Após o chip inserido, a função do botão de instalação oferece um monitor também audível para que se possa ajudar na tarefa do apontamento da antena (ou do próprio link). Depois disso é só usufruir dos dados que chegam através do cabo de rede. Na ocasião deste teste, utilizamos o link plugado diretamente no PC, mas já iremos providenciar um mini roteador wi-fi para integrar nossa nova central de dados do trailer.

ELSYS 8Link instalado no teto do Trailer, junto às demais antenas. | Foto: Marcos Pivari – MaCamp

A Elsys promete em suas especificações até 400x “mais sinal” e 6x “mais alcance”. Esta marca é difícil de ser medida e mesmo assim dependeria do lugar em que o aparelho estaria operando, mas o resultado em nosso primeiro destino foi muito satisfatório e positivo. Não podemos deixar de frisar que nossa missão neste review é de uma análise não técnica sobre um produto que exige testes precisos e comparações que somente técnicos especializados poderiam medir.

ELSYS 9Link Instalado com defletor na lateral do trailer. | Foto: Marcos Pivari – MaCamp

Como melhorias, nossas sugestões viriam a ser pertinentes caso a Elsys desenvolvesse um produto específico para uso nos RV`s. Neste momento, seria ideal que o aparelho já viesse dotado de roteador interno e que tivesse inclusive uma função repetidora de wi-fi. Muitos campings possuem internet sem fio, porém quase sempre com sinal fraco na área das barracas e trailers. Este repetidor poderia fazer a mesma função de maximização de sinal local e melhor ainda se a antena externa também pudesse captá-los. Por fim, a caixa poderia ser menor e de disposição diferente com seus controles e displays frontais e de fácil acesso com fixação de parede. Enquanto o mercado campista brasileiro ainda não se apresenta viável para este tipo de investimento e desenvolvimento, o link 4G da Elsys cumpre muito bem esta tarefa.

ELSYS 10INFOGRÁFICO PRODUZIDO PELA ELSYS PARA DIVULGAÇÃO.

CARACTERÍSTICAS (apuradas): Peso da embalagem: 1,242kg; Peso do link (sem defletor): 503g; Peso do link com defletor: 929g; Medidas (só link): 15 x 22,5 x 8 (LAP em cm); Medidas (link com defletor): 28 x 22,5 x 8 (LAP em cm).

CARACTERÍSTICAS (fornecidas): Conexão de Internet de longo alcance 2G/3G/4G com antena hexaband integrada; Desbloqueado – Aceita Chip (micro) de todas as operadoras*; Instala Fácil: Busca Cega das redes celulares sem a necessidade do chip* (Permite verificar a melhor operadora antes de contratar um plano). Localizador de melhor sinal por dispositivo sonoro e visual; Plug & play – Dispensa a instalação de drivers e aplicativos; Página web para informações e configurações avançadas; Até 400x mais sinal do que um modem USB 4G/3G; Até 6x mais alcance do que um modem USB 4G/3G; • Velocidade de download de 50 Mbps*; Conexão Ethernet para PC/Notebook ou Roteador WiFi; Conector TNC fêmea (para antena externa opcional); Alimentação 12 VDC – Fácil conexão com baterias; Reset remoto no POE, para configuração de fábrica; Permite descida de apenas um cabo Ethernet (RJ45), até 100 metros*; Produto protegido contra raios UV e entrada de água e poeira; Instalação em mastro ou parede.

Preço: Na data deste review, era vendido no site oficial por R$ 539,10 com pagamento em até 10x sem juros + frete.

REVIEW – PRODUTO E LOCAL: Este equipamento foi enviado pela ELSYS que confiou no know-how do MaCamp para testar seus produtos na seção de Reviews. Os testes e fotos foram realizados em Campos do Jordão-SP.

FONTE: http://macamp.com.br/review-link-4g-elsys/

FIAT E EMPRESA DE MOTORHOME FAZEM PARCERIA E LANÇAM MODELO DOS SONHOS DOS “VANLIFERS”

O estilo de vida “van-life” é considerado um dos fenômenos automobilísticos e sociais mais significativos dos últimos anos. Muitos aspectos deste fenômeno já foi reportado aqui na Revista Blog de Escalada. Pelo interesse do público foi criada uma sessão exclusiva dentro do site para este tema. Muitos atletas outdoor possuem um motorhome para que tenham possibilidade mais econômicas de traslado e hospedagem.

As montadoras de automóveis, sobretudo na Europa, já começaram a observar o fenômeno com mais atenção objetivando, claro, vender mais modelos de seus furgões. Os preços de uma van-life completa, com muitos luxos (muitos deles desnecessários), é relativamente alto. Mas o preço dos modelos dos “vanlifers” (pessoas adeptas ao estilo de vida) variam muito de acordo com o grau de exigência de conforto do usuário.

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Uma das empresas que mais está interessada e tornar-se a primeira opção de todo vanlifer é a Fiat. A montadora italiana recentemente fez parceria com as empresas Automobiles Dange, a customizadora de veículos Olmedo Special Vehicles e a customizadora de interiores Technoform. O resultado é de fazer qualquer montadora de motorhomes chorar de inveja : Fiat Ducato 4×4 Expedition Camper Van.

Dentre as modificações realizadas pelos parceiros foram : teto aumentado para acomodar uma barra de LED’s, novas rodas e pneus para todos os terrenos, rack no teto reforçado para alta capacidade de carga entre outros melhoramentos mecânicos. Na parte interior há uma área para refeições, cozinha com pia de aço inox e cooktop. Para dormir uma cama de casal. para complementar o interior há sofisticado projeto elétrico-eletrônico para todos os tipos de aparelhos domésticos.

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O motor do veículo, movido á diesel, é um 2.3L MultiJet-2 I-4. O modelo, até o momento, está disponível somente na Europa. O preço, entretanto, não foi anunciado pela Fiat, mas pela qualidade da montagem muito provavelmente será um valor não muito “popular”.

Mais informações: https://www.fiatcamper.com

FONTE: http://blogdescalada.com/fiat-e-empresa-de-motorhome-fazem-parceria-e-lancam-modelo-dos-sonhos-dos-vanlifers/

TRANSFORMANDO UM FURGÃO EM UM MOTORHOME

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Se você tem vontade de sair de viagem pelo mundo, para esquecer um pouco a loucura do dia a dia, provavelmente já cogitou a possibilidade de ter um furgão transformado em motorhome.

Caso não saiba exatamente o que é um “furgão” (também chamado de van ou carrrinha) : é um automóvel utilizado no transporte de carga ou grupo de pessoas.

Geralmente é um veículo em forma de “caixa de sapato” com aproximadamente o mesmo tamanho e largura de um carro grande, mas é mais alto e geralmente com um vão maior em relação ao solo.

Os novos modelos existentes no mercado são mais ágeis, econômicos e mais confortáveis do que as tradicionais Kombis, que consagraram o estilo.

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Existe uma grande parte da comunidade de praticantes de esportes de montanha que sonha em transformar este tipo de veículo em uma espécie de residência sobre rodas para que seja possível viajar para qualquer lugar que se consiga dirigir, e pagar pouquíssimo em estadia.

A atividade, conhecida como “van-life”, é imensamente popular nos EUA e Europa, existindo empresas que se especializaram em alugar estes veículos-residência por temporadas.

Este serviço existe no Brasil, porém o preço é fora da realidade (até mesmo para estrangeiros), e os preços oferecidos pelas empresas parecem acompanhar todo o devaneio alucinógeno do valor dos aluguéis de imóveis.

Visto largamente em grandes metrópoles da América do Sul, os furgões, ou vans, já fazem parte da paisagem cotidiana urbana, e não chamam a atenção como faziam outrora.

Quer ser como Alex Honnold?

Das pessoas mais conhecidas por ser adepta deste estilo de vida (viver em uma van ou furgão), o escalador americano Alex Honnold já concedeu muitas entrevistas sobre seu veículo falando como foi o processo de customização dele.

Para quem é fã de carteirinha do escalador, saiba que o modelo que usa é um Ford Econoline E150 ano 2002.

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Infelizmente o modelo não é vendido no Brasil, nem na América do Sul.

Nos EUA o modelo é vendido por módicos US$ 8.000,00 (valor médio para modelos ano 2002 de Honnold).

A montadora americana possui um modelo similar no Brasil, mas é ligeiramente diferente na distância entre os eixos, tendo também diferenças na sua grade frontal. O modelo foi batizado de Ford Transit.

O motor da Van de Honnold é um V6, 4.2 litros, que em outras palavras é um carro que “bebe” muito e pode ser caro por muitas viagens.

Na customização feita por Alex, a opção foi investir o mínimo na customização interna do veículo, por isso o atleta procurou apenas adaptar gavetas para guardar equipamentos de escalada e uma tábua de compensado abaixo de um colchão para que servisse de cama.

https://youtu.be/CArfaGmYuGM

Nas customizações utilizadas pelo escalador a parte que seria utilizada como cozinha, é apenas um balcão para que ele use seu fogareiro dentro do carro.

Isso porque o escalador optou por não gastar muito dinheiro para transformar profundamente o veículo.

Como pode se visto no vídeo, dentro do furgão há gaveteiros e uma cama improvisada com uma tábua, sem estrutura planejada para uma boa ventilação do colchão.

Escolhendo o Modelo

No Brasil existe uma grande variedade de modelos, dos mais variados fabricantes. Para realizar o artigo, partiremos do ponto de partida que o fator mais importante para realizar o projeto é o preço final de toda customização.

Fatores como custo de manutenção, consumo, potência do motor, preço do IPVA , conforto e dirigibilidade devem ser levadas em conta, e serão abordados em um artigo exclusivo sobre a burocracia e licenciamentos do veículo deste tipo.

Para um veículo furgão servir como motorhome, é recomendado que seja de tamanho comum e nada muito grande, por questões econômicas e de manutenção.

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O motivo da preocupação com tamanho é válido por conta de que veículos altos possuem dificuldades de entrar em shoppings e supermercados, especialmente no interior do Brasil.

Durante viagens em estradas muito estreitas, e/ou sinuosas, um veículo grande também pode não conseguir ter acesso facilmente, nem ser fácil de manobrar.

Uma outra observação é a de que veículos muito grandes também requer uma espécie de licença especial de motorista, e isso pode ser adicionado ao custo total de ter um Motorhome.

Novo X Usado

A escolha de comprar um veículo novo, ou usado, fica por conta do desgaste que sofreu em seu uso, isso porque veículos do tipo “furgão” são muito usados em carregamento de cargas, que variam muito de peso e espécie.

O mais indicado é procurar um furgão que já tenha sido usado predominantemente para transporte de pessoas, pois mesmo com uma quilometragem alta, o desgaste tende a ser menor (mas não é uma verdade absoluta).

Um outro motivo para este tipo de preferência é que um furgão usado para transporte de pessoas possui janelas instaladas, o que facilita a ventilação interna do veículo quando transforma-lo em Motorhome.

Um veículo sem janelas em sua carroceria, pode superaquecer em dias de verão, ou em lugares desérticos como Piedra Parada, na Argentina, ou Cocalzinho em Goiás.

Na customização, caso seja necessário abrir o espaço na lataria para janelas, irá impactar no preço final.

O comprador deve levar em conta sempre que irá viajar bastante com o veículo, a possibilidade de adquirir um veículo que tenha poucos anos de uso, para prevenir de uma manutenção não-programada.

Um veículo novo é a escolha que na teoria é perfeita, mas o preço de um veículo tipo furgão zero km é um pouco fora da realidade, às vezes chegando a ser proibitivo.

Portanto preferencialmente escolha veículos semi-novos, no máximo, com data de fabricação abaixo de 10 anos.

FONTE: http://blogdescalada.com/transformando-um-furgao-em-um-motorhome-parte-1/

Veja a matéria completa no link acima.